Schweiz ændrer vejskat i 2026: skift til en smart pan-europæisk løsning!
Schweiz fjerner nationale betalingsløsninger af vejskat.For at være compliant når du kører i Schweiz skal man derfor sikre sig en EETS løsning med Schweizer dækning.
Har man sådan en så burde overgangen være automatisk. Har man ikke sådan en er tiden kommet til en europæisk løsning som også dækker Shweiz: Lumesia-1
Læs mere om Lumesia-1 på dette LINK
Schweiz
Fra 1ste januar 2026 er det gamle EMOtach ikke længere gyldig for at betale vejskat i Schweiz.
Løsningen er et automatisk EETS system eller at købe en “Route Ticket” igennem en online løsning.
Detaljerede oplysniner findes på denne Schweiziske side: LINK
En kort gengivelse af essensen er følgende:
Schweiz moderniserer i 2026 hele deres vejskattesystem (LSVA) og samler det i én fælles digital løsning. Hvor transportører i dag håndterer flere systemer som Emotach, manuelle indtastninger og forskellige EETS-enheder, indføres én standard, der automatiserer registrering af kørte kilometer, vægtkategori og emissionsklasse. Emotach udfases gradvist, og elektronisk datarapportering bliver obligatorisk for både schweiziske og udenlandsk-registrerede køretøjer.
Virksomheder, der kører til eller gennem Schweiz, skal derfor sikre tidlig forberedelse: korrekt registrering i BAZG’s ePortal, kompatibelt udstyr og opdaterede køretøjsdata. Uden forberedelse risikerer man manuelle fejl, forsinkelser ved grænser og bøder, når det nye system træder i kraft.
De transportører, der allerede i 2024–2025 vælger moderne, EETS-kompatible løsninger og sikrer stabile dataflows, får en enklere administration, hurtigere gennemkørsel og en mere fremtidssikret håndtering af LSVA-afgiften.
Vejskat ændringer i Europa
I 2026 bliver det markant dyrere at køre lastbil på tværs af Europa.
Nye tal fra den franske vejtransportkomité CNR viser, at forskellene mellem landenes vejafgifter vokser, og at især nogle korridorer bliver rigtig dyre for vognmænd.
Østrig topper listen med de højeste kilometerafgifter for tunge køretøjer – over fem gange niveauet på visse polske motorveje – og indfører samtidig et nyt afgiftssystem i 2026, som yderligere øger omkostningerne på centrale nord–syd-ruter gennem Alperne.
Danmark har allerede skiftet fra Eurovignette til CO₂-differentieret kilometerafgift, hvilket især rammer trafik mellem Tyskland og Skandinavien.
I Wallonien i Belgien hæves kilometerafgiften også, mens Frankrig fortsat ligger i den dyre ende pga. motorvejsafgifter og relativt høj dieselafgift.
Overordnet peger artiklen på en klar trend: flere lande går over til kilometer- og CO₂-baserede vejafgifter, og hver lille stigning pr. km bliver dyr, når den ganges op på tusindvis af årlige kørselkilometer.
Spændende indsigt i europæiske vejskatter
De internationale transportmargener bliver endnu strammere.
I løbet af næste år indfører både Østrig, Danmark og Wallonien nye eller forhøjede vejafgifter. Det markerer et tydeligt skifte mod kilometergenererede afgifter, som vil øge omkostningerne for alle transportører, der flytter gods på tværs af Europa.
Et bredere europæisk skifte: kilometbaseret CO₂-afgift bliver den nye standard
Ud over de nationale ændringer peger CNR på en langsigtet udvikling, som internationale vognmænd ikke længere kan ignorere: Europa bevæger sig hurtigt mod kilometbaserede, CO₂-differentierede vejafgifter. Den reviderede Eurovignette-forordning forpligter medlemslandene til at koble afgifter tættere til faktisk vejbrug og køretøjers emissionsniveau. I takt med at flere lande indfører afstandsbaserede systemer, forventes den samme udvikling som i Danmark, Østrig og Belgien at brede sig ud over hele kontinentet.
CNR understreger samtidig, at når et land skifter fra vignette til kilometafgift, stiger de samlede vejomkostninger typisk. De nye differentierede tariffer betyder også, at ældre dieselkøretøjer — som stadig udgør hovedparten af Europas internationale flåder — får relativt højere driftsomkostninger end nyere eller alternative drivlinjer.
Læs mere på TRANS.INFO på engelsk.
Læs mere om hvordan logistik kan optimere produktionen: LINK
Get leaner, go greener!
STRA.com’s mål er at motivere og støtte virksomheder i deres bestræbelser på at reducere deres miljømæssige fodaftryk samtidig med at de optimerer deres drift. Vi tror på, at det er muligt at opnå økonomisk vækst samtidig med at man tager hensyn til planeten, og vi er dedikerede til at støtte virksomheder i denne vigtige rejse mod en mere bæredygtig fremtid.
Klar til et (u)forpligtende møde?
Vi vil gerne tale med dig om, hvilke (standard) løsninger vi kan hjælpe dig med. Vi tilbyder dig mange års erfaring og indsigt i, hvad der virker, og hvad der ikke gør.
