Godt DAF initiativ med bæredygtige motorer

Vælg DAF med bæredygtige motorer

Daf lastbiler kører nu også på B100 biodiesel.
Alle forbrændingsmotorer kan både køre på traditionel Diesel og HVO.
Transportører, der ønsker at skifte til B100 biodiesel, kan med New Generation DAF XF, XG og XG+ nu også få leveret en specialudviklet PACCAR MX-13-motor. Denne nye kraftkilde fås både til trækkere og forvogne.

Douwe Hoekstra, 9. april 2025

100% ren biodiesel – intet fossilt!

B100 biodiesel, også kendt som FAME (Fatty Acid Methyl Esters) eller RME (Rapsolie Methyl Esters) biodiesel, er et brændstof, der er produceret udelukkende af vedvarende vegetabilske olier og fedtstoffer. B100 reducerer CO2-udledningen fra “well to wheel” med op til 90 % sammenlignet med fossilt dieselbrændstof, hvilket gør det sammenligneligt med HVO (Hydrobehandlet Vegetabilsk Olie).

For at opnå den lavest mulige CO2-udledning er den B100-kompatible MX-13 (355 kW/480 hk) udstyret med specialudviklet software, der tager højde for blandt andet biodieselens lavere brændværdi.

B100 – nøglepunkter:

  • Ren biodiesel (100%)
  • Kan bruges i visse dieselmotorer, ofte med tilpasninger
  • Ofte brugt i landbrug, offentlig transport, eller af miljøbevidste virksomheder
  • Har lavere CO₂-udledning end fossil diesel (livscyklusbetragtet)
  • Biologisk nedbrydeligt og mindre giftigt end fossil diesel

Dieselens bæredygtighed

Med introduktionen af MX-13-motoren til biodiesel tilbyder DAF Trucks endnu et alternativ til transportører, der arbejder for bæredygtig transport. Alle DAF-lastbiler med forbrændingsmotor er kompatible med HVO, men B100 er mere tilgængeligt i visse regioner,”
siger DAF Trucks’ chefingeniør Jeroen van den Oetelaar.
”Med B100-muligheden tilbyder vi nu transportører endnu en måde – ud over HVO og vores elektriske drivlinjer – at reducere deres økologiske fodaftryk uden at gå på kompromis med køretøjets pålidelighed.”

Er  HVO og B100 det samme?

HVO og B100 er ikke det samme, selvom de begge er bæredygtige alternativer til fossil diesel og ofte nævnes i samme sammenhæng. Forskellen ligger især i, hvordan de fremstilles, og hvordan de fungerer i praksis.
Begge brændstoffer har altså bæredygtige fordele, men fremstilles med forskellige methoder.

 

 

DAF Trucks Paccar MX13 motor

PACCAR MX-13-motoren er en højteknologisk dieselmotor. Den bruges primært i tunge lastbiler og er kendt for sin kombination af høj ydeevne, brændstofeffektivitet og lang levetid.

Her er nogle nøglepunkter om PACCAR MX-13-motoren:

Tekniske specifikationer (kan variere lidt afhængigt af version)

  • Slagvolumen: 12,9 liter
  • Effektområde: typisk mellem 315 kW (430 hk) og 390 kW (530 hk)
  • Drejningsmoment: op til 2.600 Nm
  • Euro 6-standard: Overholder de nyeste europæiske emissionskrav
  • Konstruktion: Lavet i støbejern med kompakte dimensioner og høj styrke
  • Avanceret teknologi: Har features som common-rail brændstofindsprøjtning, variabel turbo og motorbremsefunktioner

Miljø og brændstoffleksibilitet
Motoren er udviklet til at køre på traditionel diesel, HVO (Hydrobehandlet Vegetabilsk Olie), og nu også B100 biodiesel.Den nye version til B100 har specielt software og tilpasninger, så motoren kører effektivt på brændstof med lavere energiindhold.

Kør traditionel Diesel, HVO, B100 biodiesel, eller elektrisk med
www.daf.com

 

null

B100 (også kendt som FAME, RME eller biodiesel)

fremstilles ved esterificering, hvor planteolier – ofte rapsolie – omdannes kemisk ved hjælp af methanol. Brændstoffet adskiller sig kemisk fra fossil diesel, da det indeholder ilt, hvilket betyder, at det kan kræve justering af motor og system for at fungere optimalt. Det har en kortere holdbarhed og kan være mindre egnet til brug i kolde temperaturer, men kan stadig reducere CO₂-udledningen med op til 90 %, ligesom HVO.

null

HVO (Hydrobehandlet Vegetabilsk Olie)

produceres gennem en kemisk proces kaldet hydrogenering, hvor organiske restprodukter som affaldsfedt og brugt madolie behandles med brint. Resultatet er et brændstof, der minder meget om almindelig diesel både kemisk og fysisk. Det kan typisk anvendes direkte i eksisterende dieselmotorer uden tilpasning og har den fordel, at det er meget stabilt og tåler kulde godt.

null

Get leaner, go greener!

STRA.com’s mål er at motivere og støtte virksomheder i deres bestræbelser på at reducere deres miljømæssige fodaftryk samtidig med at de optimerer deres drift. Vi tror på, at det er muligt at opnå økonomisk vækst samtidig med at man tager hensyn til planeten, og vi er dedikerede til at støtte virksomheder i denne vigtige rejse mod en mere bæredygtig fremtid.

Klar til et (u)forpligtende møde?

Vi vil gerne tale med dig om, hvilke (standard) løsninger vi kan hjælpe dig med. Vi tilbyder dig mange års erfaring og indsigt i, hvad der virker, og hvad der ikke gør.

©2025 - Design & programming by SolutionWeb

Log in with your credentials

Forgot your details?