Kies voor DAF met duurzame motoren
Daf trucks rijden nu ook op B100 biodiesel.
Alle verbrandingsmotoren kunnen zowel op traditionele diesel als op HVO rijden.
Transporteurs die willen overstappen op B100 biodiesel kunnen nu ook een speciaal ontwikkelde PACCAR MX-13 motor krijgen bij de New Generation DAF XF, XG en XG+. Deze nieuwe krachtbron is beschikbaar voor zowel trekkers als trailers.
100% pure biodiesel – niets fossiel!
B100 biodiesel, ook bekend als FAME (Fatty Acid Methyl Esters) of RME (Rapeseed Oil Methyl Esters) biodiesel, is een brandstof die volledig is gemaakt van hernieuwbare plantaardige oliën en vetten. B100 vermindert de CO2-uitstoot van bron tot wiel met wel 90% in vergelijking met fossiele dieselbrandstof, waardoor het vergelijkbaar is met HVO (Hydrotreated Vegetable Oil).
Om de laagst mogelijke CO2-uitstoot te bereiken, is de B100-compatibele MX-13 (355 kW/480 pk) uitgerust met speciaal ontwikkelde software die onder andere rekening houdt met de lagere calorische waarde van biodiesel.
B100 – belangrijkste punten:
- Zuivere biodiesel (100%)
- Kan worden gebruikt in bepaalde dieselmotoren, vaak met aanpassingen
- Vaak gebruikt in de landbouw, openbaar vervoer of door milieubewuste bedrijven
- Heeft een lagere CO₂-uitstoot dan fossiele diesel (levenscyclusbenadering)
- Biologisch afbreekbaar en minder giftig dan fossiele diesel
Duurzaamheid van diesel
Met de introductie van de MX-13 motor voor biodiesel biedt DAF Trucks nog een alternatief voor transporteurs die werken aan duurzaam transport. Alle DAF-trucks met verbrandingsmotoren zijn compatibel met HVO, maar B100 is in bepaalde regio’s beter verkrijgbaar,”
zegt DAF Trucks’ Chief Engineer Jeroen van den Oetelaar.
“Met de B100-optie bieden we transporteurs nu een andere manier – naast HVO en onze elektrische aandrijflijnen – om hun ecologische voetafdruk te verkleinen zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid van de voertuigen.”
Zijn HVO en B100 hetzelfde?
HVO en B100 zijn niet hetzelfde, ook al zijn het allebei duurzame alternatieven voor fossiele diesel en worden ze vaak in dezelfde context genoemd. Het verschil zit hem vooral in hoe ze worden geproduceerd en hoe ze in de praktijk werken.
Beide brandstoffen hebben dus duurzame voordelen, maar worden op verschillende manieren geproduceerd.
DAF Trucks Paccar MX13-motor
De PACCAR MX-13 motor is een hightech dieselmotor. Hij wordt voornamelijk gebruikt in zware vrachtwagens en staat bekend om zijn combinatie van hoge prestaties, brandstofefficiëntie en lange levensduur.
Hier volgen enkele belangrijke punten over de PACCAR MX-13 motor:
Technische specificaties (kunnen licht variëren afhankelijk van de versie)
- Slagvolume: 12,9 liter
- Vermogensbereik: meestal tussen 315 kW (430 pk) en 390 kW (530 pk)
- Koppel: tot 2.600 Nm
- Euro 6-norm: Voldoet aan de nieuwste Europese emissie-eisen.
- Constructie: gemaakt van gietijzer met compacte afmetingen en hoge sterkte
- Geavanceerde technologie: met common-rail brandstofinjectie, variabele turbo en motorremfuncties
Milieu- en brandstofflexibiliteit
De motor is ontworpen om te draaien op traditionele diesel, HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en nu ook op B100 biodiesel. De nieuwe versie voor B100 heeft speciale software en aanpassingen zodat de motor efficiënt draait op brandstof met een lagere energie-inhoud.
Rijdt op traditionele diesel, HVO, B100 biodiesel of elektrisch met
www.daf.com
B100 (ook bekend als FAME, RME of biodiesel)
wordt geproduceerd door verestering, waarbij plantaardige oliën – vaak koolzaadolie – chemisch worden omgezet met behulp van methanol. De brandstof verschilt chemisch van fossiele diesel omdat het zuurstof bevat, wat betekent dat de motor en het systeem moeten worden aangepast om optimaal te functioneren. Het heeft een kortere houdbaarheid en is mogelijk minder geschikt voor gebruik bij koude temperaturen, maar kan nog steeds de CO₂-uitstoot tot 90% verminderen, net als HVO.
HVO (Waterstofbehandelde Plantaardige Olie)
wordt geproduceerd via een chemisch proces genaamd hydrogenering, waarbij organische residuen zoals afvalvet en afgewerkte bak- en braadolie worden behandeld met waterstof. Het resultaat is een brandstof die zowel chemisch als fysisch sterk lijkt op gewone diesel. Deze brandstof kan zonder aanpassingen direct in bestaande dieselmotoren worden gebruikt en heeft het voordeel dat hij zeer stabiel en koudebestendig is.
Get leaner, go greener!
Het doel van STRA.com is om bedrijven te motiveren en te ondersteunen bij hun inspanningen om hun ecologische voetafdruk te verkleinen en tegelijkertijd hun activiteiten te optimaliseren. Wij geloven dat het mogelijk is om economische groei te bereiken en tegelijkertijd zorg te dragen voor de planeet, en we zijn toegewijd aan het ondersteunen van bedrijven in deze belangrijke reis naar een duurzamere toekomst.
Klaar voor een (on)geëngageerde vergadering?
We bespreken graag met je met welke (standaard)oplossingen we je kunnen helpen. We bieden je jarenlange ervaring en inzicht in wat werkt en wat niet.
