21-03-2025
Camerafout: Sund & Bælt schrapt boetes op traject Noord-Jutland
Door Jakob Bargmann21Sund & Bælt schrapt nu de boetes die zijn uitgeschreven in verband met het innen van tol op
Dit is het deel van de E45 bij Ellidshøj in zuidelijke richting, ongeveer 15 kilometer ten zuiden van Aalborg in de periode van 4 februari tot 11 maart.
De annulering is volgens Sund & Bælt en de vervoerdersorganisatie DTL te wijten aan een verkeerde tijdinstelling in de camera in kwestie.
Als u in deze periode een boete van de camera hebt ontvangen, ontvangt u een brief waarin staat dat de boete wordt geannuleerd. Als u de boete al hebt betaald, wordt het bedrag automatisch teruggestort, laat Sund & Bælt aan DTL weten en voegt eraan toe dat de fout is hersteld.
https://borsen.dk/nyheder/virksomheder/ny-vejafgift-vognmaend-oversvommes-af-boder
13 feb. 2025
Deense transportbedrijven worden overspoeld met boetes na de invoering van een nieuwe tolheffing. Volgens ITD zijn er in slechts vijf dagen al bijna 3000 uitgeschreven.
Deense transportbedrijven worden overspoeld met boetes nadat ze vanaf 1 januari een nieuwe kilometerheffing moeten betalen. 2.978 boetes werden uitgeschreven voor foutieve betaling in slechts vijf dagen in januari.
https://nyheder.tv2.dk/samfund/2025-02-14-nyt-system-giver-vognmaend-masser-af-boeder-selvom-de-har-betalt
14 Feb om 18:05
Nieuw systeem geeft vervoerders veel boetes ook al hebben ze betaald
Een nieuw tolsysteem deugt niet en vervoerders hebben er last van.
Voorbereid door TV Syd
John Agervig Skovrup is voorzitter van de beroepsorganisatie van vervoerders, International Transport Denmark, en hier laat hij zien waar het nieuwe tolhuisje komt. Foto: Frank Blauenfeldt / tvSyd
Op 1 januari 2025 werd een nieuwe wegenbelasting voor vrachtwagens in Denemarken van kracht.
Als de belasting niet wordt betaald, kan een boete van DKK 4.500 worden opgelegd. Maar volgens de brancheorganisatie International Transport Denmark (ITD) is het systeem gebrekkig en heeft een aantal vrachtwagenchauffeurs al onterechte boetes gekregen.
Een van hen is vervoerder Lars Matzen Petersen.
– “We zijn een beetje nerveus. De hoogte van de boetes is volstrekt onevenredig, zegt de transporteur, die zijn eigen bedrijf heeft.
Op 5 januari kreeg hij de eerste vijf boetes, ook al had hij de belasting betaald.
– Ze zijn geannuleerd, maar ik kreeg vrijdag een boete die 14 dagen oud is en die hebben we betaald, zegt hij.Lars Matzen Petersen ontving de eerste vijf boetes op 5 januari, maar de belasting was al betaald. Foto: Privéfoto / Lars Matzen Petersen
Ten minste 300 boetes
De nieuwe tol wordt berekend op basis van het aantal gereden kilometers, het gewicht van de vrachtwagen, de CO₂-uitstoot en of de vrachtwagen in milieuzones rijdt. Vervoerders kunnen de belasting betalen door een tolkastje in de vrachtwagen te installeren.
Maar er zitten fouten in het systeem volgens ITD, dat 300 boetes als voorbeeld heeft ontvangen van haar leden. Er komen er dagelijks meer binnen, zeggen ze.
– “We zien dat veel van onze leden veel boetes krijgen voor het niet betalen van tol, ondanks het feit dat de kastjes die ze in hun vrachtwagens hebben geïnstalleerd daadwerkelijk laten zien dat ze werken,” zegt John Agervig Skovrup, voorzitter van ITD.
Tientallen klachten
Niet alleen uit de verklaring van ITD zelf blijkt dat vervoerder Lars Matzen lang niet de enige is die boetes krijgt.
Dit blijkt uit een overzicht van boetes en klachten over het niet betalen van tol die tvSyd heeft gekregen van de Deense Dienst voor Wegvervoer.
Op 10 februari waren er 4.632 boetes uitgeschreven voor het “niet betalen van de juiste kilometerheffing” tussen 1 en 17 januari.
https://www.transportmagasinet.dk/article/view/1152848/lige_nuitd_anklager_staten_for_ulovlig_vejafgiftsbode_kraever_handling_fra_eu?ref=newsletter&utm_medium=email&utm_source=newsletter&utm_campaign=daily
18 maart 2025
ITD beschuldigt staat van illegale tolheffing – eist actie van EU
Sinds de kilometerheffing op 1 januari 2025 van kracht werd, zijn er meer dan 17.000 boetes uitgedeeld aan vervoerders.
Dit komt neer op boetes van in totaal meer dan 76 miljoen DKK in minder dan twee maanden.
ITD is van mening dat de boetepraktijk in strijd is met de EU-wetgeving en heeft daarom een formele klacht ingediend bij de Europese Commissie.
ITD schrijft dit in een persbericht.
Volgens ITD worden alle boetes uitgedeeld tegen een indicatief tarief van DKK 4.500 – ongeacht de omstandigheden van de overtreding.
Volgens de organisatie is dit in strijd met EU-richtlijn 1999/62/E, waarin staat dat boetes in verhouding moeten staan tot de aard en de ernst van de overtreding.
– In haar enthousiasme om de transportsector de zoveelste belasting op te leggen, heeft de Deense overheid volledig over het hoofd gezien of genegeerd dat haar boetepraktijken illegaal zijn, zegt ITD-directeur Stefan K. Schou. Schou.
Hij benadrukt dat ITD systematische schuldigen niet wil beschermen, maar vindt dat autoriteiten rekening moeten houden met zowel systemische als menselijke fouten.
Gebrek aan gedrag van de autoriteiten
ITD heeft de problemen eerder onder de aandacht gebracht van de autoriteiten en opgeroepen tot opschorting van boetes totdat de systeemfouten zijn verholpen.
Volgens ITD heeft minister van Transport Thomas Danielsen geprobeerd oplossingen te vinden, maar de organisatie vraagt om meer begrip van Sund & Bælt.
– We hebben gezien dat de minister van Verkeer zich inzet voor de beste voorwaarden voor de transportsector en ook goed gedrag probeert te tonen. Nu moeten we het gedrag in de praktijk nog zien van Sund & Bælt, dat tot nu toe niet veel begrip heeft getoond voor de vervoerders en herhaaldelijk fouten heeft ontkend, ook al hebben we het bewijs zwart op wit gepresenteerd,” zegt Stefan K. Schou.
ITD eist nu dat de Deense staat stopt met de huidige boetepraktijk en dat illegaal uitgeschreven boetes worden ingetrokken.
De organisatie belooft haar leden ook dat ze de zaak tot het einde toe zullen volgen.
17 maart 2025
Skovrup over belastingchaos: “Wij vervoerders moeten het systeem kunnen vertrouwen”
Verkeerd lezen van kentekenplaten leidt tot onrechtmatige boetes
John Agervig Skovrup, voorzitter ITD. Foto: ITD
Door Jakob Bargmann
17 maart 2025 10:09
Door systeemfouten in het nieuwe tolsysteem krijgen transporteurs onterecht boetes voor ten onrechte betaalde tol.
De problemen omvatten het verkeerd registreren van voertuigen en het uitschrijven van boetes aan vervoerders voor auto’s die ze niet meer bezitten of nooit hebben bezeten. De fouten zijn voornamelijk te wijten aan het verkeerd lezen van kentekenplaten en zijn niet beperkt tot een specifiek controlepunt.
ITD kondigt dit aan in een persbericht.
– In sommige specifieke gevallen heeft het systeem het kenteken van vrachtwagens verkeerd gelezen. Dit leidt ertoe dat transporteurs boetes krijgen voor auto’s die ze niet bezitten, omdat het systeem nummers en letters op kentekenplaten verwisselt. “In sommige gevallen is dit te wijten aan slechte foto’s, en in andere gevallen kunnen we gewoon niet achterhalen waarom de fout optreedt, aangezien de nummerplaat duidelijk zichtbaar is op de foto,” zegt John Agervig Skovrup, voorzitter van ITD.
Volgens de voorzitter van de ITD is het probleem zeer problematisch omdat vervoerders het tolsysteem niet kunnen vertrouwen en gedwongen worden tijd en middelen te spenderen aan een omslachtige beroepsprocedure.
– Op dit moment zien we geen patroon in de oorzaak van de fout. Daarom dring ik er bij alle vervoerders op aan om aandacht te besteden aan de details in hun boetes. Zijn de tijd, het kenteken en de locatie correct? Als er ook maar enige twijfel is, is het belangrijk dat je niet gewoon betaalt, maar dat je bezwaar maakt. Wij vervoerders moeten kunnen vertrouwen op het tolsysteem,” zegt John Agervig Skovrup.
ITD volgt de zaak op de voet en moedigt alle leden en klanten die Telepass via VIALTIS hebben aan om hun tolboetes naar de General Counsel van ITD te sturen voor een juridische beoordeling en mogelijk beroep.
17 maart 2025
Bestuursvoorzitter vervoerder over boetechaos: “Het is gek, maar de grootste uitdaging is de onzekerheid in de wereld”
One is de grootste uitdaging op dit moment, zegt hij.
Transporteur Henrik Lund Kristiansen, Hundested. Privéfoto
Door Jakob Bargmann
17 maart 2025 05:00
– Op dit moment denk ik dat niets nieuws goed nieuws is.
De afgelopen dagen zijn er verhalen opgedoken over vervoerders die ten onrechte boetes hebben gekregen voor het niet betalen van tol.
Het laatste voorbeeld is een transporteur in Simested, Himmerland, die zes boetes kreeg voor stilstaande auto’s!
– Volkomen onredelijk
Maar in Noord-Zeeland heeft de voorzitter van de Nordre Birks Vognmandsforening, transporteur Henrik Lund Kristiansen uit Hundested, nog nooit gehoord van iemand in het gebied die een onterechte boete heeft gekregen voor het niet betalen van tol.
Hij vertelde dit aan Lastbil Magasinet voorafgaand aan de algemene vergadering van de vereniging op zaterdag.
– Als iemand onjuiste boetes heeft gekregen, hoor ik dat waarschijnlijk zaterdag. Maar ik heb nog niets gehoord. Mocht het tegenovergestelde het geval zijn, dan hoor ik het waarschijnlijk wel,” zegt Henrik Lund Kristiansen.
– Maar dit zijn volstrekt onredelijke boetes die nergens op slaan. Het is volslagen krankzinnig dat een transporteur zes boetes van DKK 4.500 kan krijgen voor stilstaande auto’s,” zegt Henrik Lund Kristiansen, wiens eigen bedrijf, Svend Kristiansen & Søn Hundested, een vloot van vier sloopauto’s heeft.
Als u zegt dat u nog niet hebt gehoord dat iemand in uw regio boetes heeft gekregen, zou dit dan kunnen komen doordat veel DTL-leden misschien kleinere vervoerders zijn die niet zo veel op tolwegen rijden?
– Nee, onze auto’s rijden overal, zelfs op tolwegen. We hebben een aantal bijeenkomsten gehouden in onze verenigingen en we hebben Brobizz laten komen om over deze kastjes te praten. Het kan zijn dat onze leden hebben begrepen dat je niet moet vergeten om correct in te toetsen. Ik hoor dat sommige vervoerders soms een registratienummer verkeerd hebben ingevoerd. Maar we hebben zeker een aantal goede vergaderingen gehad. Dat kan een deel van de verklaring zijn, maar ik kan het niet zeggen,” merkt de Hundested vervoerder op.
Grootste uitdaging sinds de Cubaanse Raketcrisis
Nordre Birks Vognmandsforening heeft momenteel ongeveer 85 leden en als ze zaterdag bijeenkomen bij Skævinge Kro, is dat in de wetenschap dat de raderen draaien.
– Het enige wat ik hoor is dat transporteurs genoeg hebben. Ik heb niets gehoord over de vertraging waar sommigen het over hebben,” zegt Henrik Lund Kristiansen.
Ondanks tolheffingen, groene transitie, overgang naar elektriciteit en andere typische uitdagingen voor de industrie, is er dit jaar één onderwerp dat voor de lokale voorzitter persoonlijk bijzonder belangrijk is.
– Het is eigenlijk niet iets dat veel te maken heeft met de transportsector, maar het is de onzekerheid in de wereld die ons allemaal in de problemen kan brengen. Ik ben zo oud dat ik eigenlijk denk dat het de grootste uitdaging is waar de wereld voor staat sinds de Cubaanse Raketcrisis. Het is natuurlijk aan mij om dat te zeggen, maar het is een wereldsituatie die ons allemaal pijn kan doen – dat we mannen aan de macht zien die niet weten wat ze doen.
Morten Bach kreeg zes boetes op één dag – ook al stonden de vrachtwagens stil: “Het is een hele goede nacht”
– Je verliest het vertrouwen in het systeem.
Morten Bach van Simested Vognmandsforretning dacht eerst dat het een vergissing was toen hij zes boetes van het Deense agentschap voor verkeersveiligheid in zijn e-Boks zag staan.
Elke boete bedroeg DKK 4.500 voor het niet betalen van tol.
Volgens de gegevens van de tachograaf hadden de vrachtwagens echter helemaal niet gereden op de momenten dat de boetes werden geregistreerd.
– “Het is een complete nachtmerrie. Alle auto’s staan stil,” zegt Morten Bach.
Simested Vognmandsforretning heeft 17 vrachtwagens en vervoert alles van schroot en metaal tot levende dieren.
Volgens Morten Bach is het vooral vreemd dat de boetes gelden op een zondagavond wanneer ze helemaal geen activiteit hebben.
– Volgens de boetes hebben onze auto’s op zondag tussen 19:45 en 00:27 gereden. Maar we hebben nooit één auto op de weg op zondag, laat staan ’s nachts. Ik heb online uittreksels van Tacho waaruit blijkt dat de auto’s niet hebben gereden,” legt hij uit.
Dat kan toch niet omdat de auto’s zonder jouw medeweten hebben gereden?
– Nee, want de auto’s zijn hier bij mij. Ik kan ’s avonds naar ze zitten kijken.
Samen met zijn organisatie, DTL, heeft hij een formele klacht ingediend.
Fout bij camera-instelling
In een schriftelijke reactie aan Transportmagasinet erkent Sund & Bælt, de organisatie achter het tolsysteem, dat er een fout is gemaakt bij het instellen van een kentekencamera op de E45 ten zuiden van Aalborg.
Door de fout werden vrachtwagens geregistreerd op tijden dat ze niet op de route hadden gereden.
Dit heeft geresulteerd in honderden onterechte boetes voor vervoerders die de camera in Noord-Jutland zijn gepasseerd.
Uit een rapport blijkt dat volgens Sund & Bælt 647 boetes mogelijk op onjuiste gronden zijn uitgeschreven.
Ze verklaren dat al deze boetes nu worden geannuleerd en dat reeds betaalde boetes zullen worden terugbetaald.
– Het systeem werkt zoals bedoeld, maar een tijdstempel op één camera was gedurende een periode onjuist, wat resulteerde in onterechte boetes. We hebben het probleem opgelost en we verontschuldigen ons voor het ongemak dat de vervoerders hierdoor hebben ondervonden, schrijft Sund & Bælt in een reactie aan Transportmagasinet.
Tegelijkertijd verzekeren ze dat er initiatieven zijn genomen om soortgelijke fouten in de toekomst te voorkomen.
Meer vervoerders getroffen
Morten Bach is lang niet de enige die problemen heeft ondervonden met onterechte boetes.
Svend Dahl, transporteur bij Fjelsø Tanktransport, heeft ook een boete gekregen, ook al waren zijn voertuigen correct geregistreerd om tol te betalen via een telepass box.
– “We hebben geen boetes gekregen toen de auto’s stilstonden, maar we hebben wel boetes gekregen toen de auto’s geregistreerd stonden met een telepassbox. Er werd ons verteld dat het systeem automatisch zou registreren dat we hadden betaald, maar we kregen nog steeds boetes,” zegt hij.
Svend Dahl heeft bezwaren ingediend tegen de boetes die hij heeft ontvangen, maar hij moet nu tot drie maanden wachten op een beslissing. Op het moment van schrijven weet hij nog niet of hij een van de 647 is.
De betaling wordt echter opgeschort totdat er een beslissing is genomen.
Angst voor meer fouten
Vervoerders zoals Morten Bach vrezen dat er nog meer fouten kunnen optreden in het systeem.
– Als ze ons boetes kunnen sturen voor reizen die we niet hebben gemaakt, hoe kunnen we er dan op vertrouwen dat we niet dubbel gefactureerd worden voor de reizen die we wel maken?” vraagt hij.
Het ministerie van Transport heeft de zaak voorgelegd gekregen, maar heeft nog niet gereageerd op de vraag of er politieke actie zal worden ondernomen om het falen van het tolsysteem te onderzoeken.
Voorlopig wacht Morten Bach op de officiële annulering van hun boetes – maar er blijven twijfels bestaan over de betrouwbaarheid van het systeem.
Transport Magazine volgt de zaak met een reactie van het ministerie van Transport en DTL op donderdag.
13 maart 2025 08:24
Honderden foutieve tolboetes: ITD eist actie
Een controlepost in Noord-Jutland heeft foutieve boetes uitgeschreven voor vrachtwagens die niet eens ter plaatse waren. ITD vreest voor meer fouten.
De voorzitter van ITD, John Agervig Skovrup, roept Sund & Bælt op om meer verantwoordelijkheid te nemen. Foto: ITD
Door Mark Bøje
13 maart 2025 08:24
647 tol.
Bijna 3 miljoen DKK aan boetes.
Dat is hoeveel een controlepost in Noord-Jutland heeft uitgeschreven voor vrachtwagens die aantoonbaar niet ter plaatse waren op het moment van de vermeende overtreding.
Dit is een ernstig probleem voor ITD, dat nu meer transparantie eist van Sund & Bælt.
ITD schrijft dit in een persbericht.
Sinds de kilometerheffing rond de jaarwisseling van kracht werd, hebben Deense vervoerders een golf van boetes gehad, waarvan er verschillende onterecht waren.
ITD alleen al heeft meer dan 900 boetes ontvangen voor een juridische beoordeling.
Zoals Transportmagasinet gisteren onthulde, blijkt dat een specifiek controlepunt in Noord-Jutland minstens een maand lang foutieve boetes heeft gegenereerd voordat Sund & Bælt reageerde.
– Ik voel me diep beledigd dat dit soort fouten voorkomt – en zo lang doorgaat zonder te worden gecorrigeerd,” zegt ITD-voorzitter John Agervig Skovrup.
Vrees voor meer fouten
ITD vreest dat het probleem zich op grotere schaal zal voordoen en wijst erop dat vervoerders de fouten zelf moeten ontdekken en moeten vechten voor annulering.
– “Het is onacceptabel dat wij vervoerders verantwoordelijk worden gesteld voor het ontdekken van een defecte controlepost en vervolgens onze middelen moeten gebruiken om boetes kwijt te schelden op een volstrekt onverklaarbare basis”, zegt John Agervig Skovrup en roept Sund & Bælt op om meer verantwoordelijkheid te nemen.
ITD moedigt nu alle vervoerders aan om hun boetes grondig te controleren en documentatie op te sturen naar de General Counsel van ITD als ze onregelmatigheden ontdekken.
14 maart 2025 10:22 am
Minister van Verkeer na 647 onjuiste boetes: “Geen enkel systeem is foutloos”
De onthullingen over de chaos bij de boetes in de afgelopen weken hebben DTL ertoe aangezet actie te eisen.
Ove Holm, DTL, “staat op het punt om te zeggen” dat de boetemachine moet worden stopgezet totdat men er zeker van is dat er geen vergelijkbare gevallen op komst zijn. Graphic: Mark Bøje
By Mark Bøje
14. March 2025 10:22
647 foutieve boetes werden woensdag geannuleerd door Sund & Bælt.
Nu reageren zowel DTL als minister van Verkeer Thomas Danielsen op de zaak.
DTL vreest voor meer fouten, terwijl de minister volhoudt dat het systeem werkt.
Vertrouwen is geschokt
Ove Holm, adjunct-directeur en hoofd van de afdeling bedrijfsbeleid van DTL, heeft de zaak op de voet gevolgd en noemt het proces “een echte pijn in de reet” – vooral omdat de fout het vertrouwen in het tolsysteem heeft ondermijnd.
-Sound & Belt was er vrij zeker van dat ze een goed systeem hadden. Ze hebben zich platgelegd en de fout toegegeven, en dat was heel belangrijk voor mij,” zegt hij, waarbij hij benadrukt dat DTL verwachtte dat de boetes automatisch zouden worden kwijtgescholden zonder dat de individuele vervoerders bezwaar hoefden te maken.
-“En we begrijpen nu dat de vervoerders worden opgevangen.
Holm vindt dat de fout gevolgen moet hebben voor de manier waarop het systeem in de toekomst wordt gebruikt.
-“Het mag gewoon niet weer gebeuren. Ik sta op het punt om te zeggen dat ze moeten stoppen met de boetemachine totdat we zeker weten dat er niet nog zo’n geval komt. De vraag is, komen er nog meer? We hopen van niet.
Ik sta op het punt om te zeggen dat ze moeten stoppen met de boetemachine totdat we zeker weten dat er niet nog zo’n zaak komt
Ove Holm, DTL
Hij wijst er ook op dat het systeem een inloopperiode had moeten hebben om de fouten op te vangen:
-Het zou goed zijn geweest als we een inloopperiode van drie maanden of zo hadden gehad, zodat we dit hadden kunnen voorkomen. Achteraf gezien had er waarschijnlijk een goede inloopperiode moeten zijn, zoals bij veel andere IT-systemen.
Holm vermeldt ook dat het probleem nog groter wordt wanneer de boete voor het niet betalen van tol op 1 juli wordt verhoogd van 4500 naar 9000 kronen.
Geen systeem is foutloos
Verkeersminister Thomas Danielsen (V) erkent dat het systeem niet foutloos is, maar hij vindt dat Sund & Bælt de fout correct heeft afgehandeld.
Hij zegt dit in een schriftelijke reactie aan Transportmagasinet.
-Er is geen systeem dat foutloos is, en dat zien we ook bij de tolheffing. Het is een ongelukkige fout die is gebeurd met de camera in Aalborg, maar ik heb begrepen dat Sund & Bælt het heeft gecorrigeerd, dat ze de boetes zullen intrekken en dat degenen die de boetes al hebben betaald hun geld terugkrijgen.
De minister van Verkeer heeft niet gereageerd op de vraag van Transport Magazine of er een politiek onderzoek moet komen naar de gebreken van het systeem.
DTL heeft het vertrouwen in het systeem echter niet helemaal verloren. Ove Holm gelooft dat het tolsysteem het potentieel heeft om soepel te functioneren:
-Het moet werken. We kunnen niet leven met een systeem dat niet werkt. En het kan werken. In Duitsland werkt het al sinds 2005, dus het zou kunnen werken. Het is alleen jammer dat wij van DTL en de vervoerders er zoveel tijd aan moeten besteden.” Terwijl DTL een pauze in de boetes wil, zegt de minister dat het systeem doorgaat, maar dat fouten continu worden aangepakt.
De vraag is nu of de vervoerders het vertrouwen in het tolsysteem zullen herwinnen – of dat er nieuwe fouten zullen optreden nu het boetetarief deze zomer wordt verdubbeld.